发动机知识——喷油泵

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一、作用 

1．提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。 

2．控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 

3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。 

二、对喷油泵的要求 

1．按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀。 

2．各缸供油提前角要相同。 

3．各缸供油延续时间要相等。 

4．油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。 

三、喷油泵的分类 

1．柱塞式喷油泵。 

2．泵—喷油器式，将喷油泵和喷油器结合在一起。 

3．转子分配式喷油泵。 

四、典型喷油泵的构造 

我国常用的柴油机喷油泵为：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三种属柱塞泵；VE泵系分配式转子泵。 

(一) B型喷油泵的结构特点 

1．采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒； 

2．油量调节机构为齿杆式，在齿杆前端装有可调的很大油量刚性限位器（有的用弹簧限位器）； 

2．调节螺钉式滚轮体传动部件； 

3．凸轮轴为切线式凸轮，用锥形滚柱轴承支承在壳体上。 

4．泵体为整体式，采用独立润滑方式。 

(二) P型喷油泵的结构特点 

1．悬挂式分泵总成  柱塞和柱塞套筒、出油阀等零件用一个带凸缘盘的分泵钢套筒固装在一起，成为一个总成部件。用压金螺柱直接固定在壳体上，形成一个悬挂式结构。可使套筒转动一定角度。 

2．各分泵供油量的调整  分泵钢套筒的凸缘盘上有弧槽，松开压紧螺柱，转动钢套筒，其分泵的柱塞套筒即随其转动一定角度，改变了进回油孔相对柱塞上斜槽的位置，回油时间即发生变化。 

3．分泵供油始点的调整  增减凸缘盘套筒下面的垫片，使柱塞套筒的进回油孔微量的上下移动，从而改变了相对于柱塞上端的位置可，调整分泵的供油始点。 

4．球销角板式油量调节机构  在传动套筒端面上焊有1~2个钢球，供油拉杆横断面呈角钢状，在其水平的直角边上开有小方槽口，工作时方槽与传动套筒上的钢球啮合。不可调式滚轮体传动部件； 

5．全封闭式箱式泵体  采用不开侧窗的整体式密封泵体，只有上盖和下盖。泵体刚度大，能承受较高的喷油压力而不变形，使柱塞偶件的寿命较长； 

6．采用了压力式润滑方式 ； 

7．有专设的预备行程检查孔  在滚轮体上方有螺塞，可利用该孔检查个分泵预备行程是否一致（用专门的仪表测量）。

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